当行业还在反复筹谋城区NOA“像不像东说念主”时，理念念汽车在OTA 8.2中世博官方体育app下载，把一个被历久忽略、却极其高频的着实痛点拉进了辅助驾驶体系——充电的临了100米。这是一次标的选拔：让智能驾驶从“路上好用”，走向“生计中实用”。

在OTA 8.2中，理念念上线了VLA充电功能。用户语音或导航前去理念念5C超充站后，系统会提前分拨并锁定车位，车辆在NOA现象下直达充电位，自动完成降地锁、泊入并翻开充电口。所有经过中，用户只需临了插枪，补能体验被压缩成一次聚会、笃定的动作链。

这个“临了100米”之是以困难，是因为它适值卡在现时新动力体验最割裂的位置。路上，智能驾驶照旧相对进修。但进站找桩、倒车对位、反复修正，依然高度依赖东说念主工。不少品牌作念了自动停车，也有东说念主尝试驶入充电位，但得胜率、褂讪性和资源协同永久难以让用户着实放胆。

理念念VLA充电的不同，并不在于多了一段自动停车，而在于它把“充电”四肢辅助驾驶任务的当然蔓延。车、桩、站、云变成调解体系，先锁资源，再扩充动作，幸免“到了再看命运”。这让补能从多个功能拼接，变成了一次齐全、可复制的体验闭环。

从时期底层看，VLA司机大模子通过行径强化学习，普及了低速、窄空间下的横纵放胆才气，让车辆在充电站这种复杂环境中依然保抓丝滑和笃定性。这种才气径直决定用户是否敢在普通高频场景中抓续使用。

放在所有行业横向对比，当今具备肖似才气的决策，大多要么站端不协同，要么经过中断频频，要么掩盖范围有限。理念念此次至少在自有超充体系内，把这件事跑通并边界化落地，1400多座城市超充站同步补助，自己即是一齐不低的门槛。

若是把智能驾驶的发展差异阶段，从“能不成跑”，到“跑得好不好”，再到“有莫得着实融入用车生计”，VLA充电走漏照旧参预第三阶段。它处置的不是时期有莫得，而是用户每天是否无礼用、是否以为坦然。

OTA 8.2里，理念念还同步强化了城区平静地、补王人了AD Pro的城市NOA，并在座舱和补能细节上抓续打磨。但若是只选一个最能代表标的感的功能，VLA充电无疑是阿谁分水岭式的存在。当智能驾驶运行收受“尽头之后”的事情世博官方体育app下载，出行体验才算着实闭环。看起来仅仅临了100米，但行业都明晰，最难、也最值钱的，时常恰是这100米。