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网易汽车12月24日报谈 在NIO Day 2024日来日，蔚来李斌马束缚蹄与媒体进行深度疏通。面对蔚来ET9（参数丨图片）上市和萤火虫的亮相各式争议和质疑，历经4个多小时的面谈，李斌回话快要100个问题。从东谈主才、联想、家具定位、销量等方面，深度展现出蔚来接下来的发展主见和露馅部分家具信息。

本年的NIO Day在广州举行，此次主题是“同业 Together & Further”。会上蔚来主要发布两款新车，主打旗舰行政的蔚来ET9，官方指挥价为78.8万元；主打高端智能佳构小车firefly萤火虫，预售价为14.88万元。

2025年，蔚来公司旗下的NIO、乐谈和萤火虫三个品牌将同期进入战场，隐私15万～80万元的价钱区间。

咱们把快要100个问题浓缩成几个，从而能快速了解蔚来最近的家具诡计和发展。

Q：萤火虫是不是一个能走量的品牌？

答：萤火虫所身处的是全球1000多万辆的小车市集，后劲还黑白常大

萤火虫这款车的目的市集是全球，而不单是是中国市集。李斌提到：“萤火虫一运行即是为全球用户联想的，天然也包括中国用户。”这是一个全球化的策略，目的是欢快不同地区挥霍者的需求，尤其是在欧洲市集。

李斌讲明了小车市集的不同需求：“全球是1000多万辆的市集，但在中国，小车市集相对较小。”他进一步指出，在中国，许多挥霍者倾向于购买更大、更高端的车型，这亦然为什么萤火虫在中国的销量预期和市集定位有所调遣。相较于欧洲，萤火虫方位的小车市集在中国的领域并不算大。

在谈到萤火虫的定位时，李斌暗示：“萤火虫是定位在一个高端小车市集”，并讲明了这种定位背后的买卖谈判。他指出，这款车在安全联想上曾经稳妥中国和欧洲的五星安全法式，这是小车中极为困难的成就。此外，李斌也提到：“咱们照旧在一个更高的角度去定位这款车”，确保其在全球市集的竞争力。

firefly萤火虫总裁也补充暗示，萤火虫在全球范围的上限不错拉得比较高，并不会有糊口的问题，蔚来从来是作念经久、难作念然而正确的事情，咱们认为在这么一个小车市集从来莫得出现过一个源自中国但生而全球的品牌，咱们认为咱们不错作念。

Q：萤火虫的联想会不会针对国内市集或现在公论进行中国化市集定制？

答：并不会，但愿全国多去体验，多看一看，咱们在作念格外有原创性、私有性的联想，让时分千里淀为经典

李斌指出，萤火虫的联想由蔚来的中枢联想团队安稳，这与蔚来其他车型的团队一致。联想的主见围绕“灵动、巧想、相信”三大核边幅念，奋勉展现家具私有性以及“平稳发光”的精神内核。联想团队在终了这些目的的经由中阅历了屡次探索，并最终细目了现时的造型格调。

firefly萤火虫总裁金舸进一步补充谈，萤火虫的联想目的是成为经典。团队从早先联想阶段就坚抓原创性与私有性，并舒服为此承担可能激勉争议的风险。他们相信，时分将为这种联想赋予经典价值。坦言团队预预料现时造型可能成为话题以致激勉争议，但依然决定斗胆尝试。他以2021年ET7推出时的激光雷达联想为例，指出许多初期不被接受的联想最终会成为行业主流。他相信萤火虫的联想在异日也会被市局势接受。

对于是否会推出投合国内市集的异常版联想，李斌强调，萤火虫是一款为全球市集打造的车型。天然各地用户的审好意思和喜好可能存在各异，但联想的初志是处事于举座理念，并但愿通过全球视角打造斡旋的联想讲话。从欧洲调和伙伴和中国部分用户的响应来看，萤火虫的联想曾经获取高度认同。

李斌暗示，萤火虫的实车发扬远优于相片，仅通过图像难以全面感受联想的细节与立体感。他敕令挥霍者到线下展厅切体魄验，以获取更委果的感受。

Q：萤火虫有几款车?回像smart那样越作念越大，照旧像MINI相通，向着用车多元化的策略发展？

答：惟有一款车，坚贞走佳构小车的阶梯

李斌对这个问题摄取折服的回话立场，萤火虫惟有一款车，它运营更浅易一些，firefly是一个高端小车品牌，14.88万元预售价即是最近MINI调完后的价钱。如果是越变越大就会酿成乐谈，而萤火虫更会坚贞走我方私有的阶梯。

Q:萤火虫怎么样作念才是显得高等佳构？

答：相信！小车也要大安全，同期也要保抓私有原创

他强调了联想和安全法式的要道要素，异常是蔚来在家具联想上的私有性与对安全的高度爱好。他提到，尽管每个东谈主的审好意思不同，但“相信”是蔚来所信守的中枢价值，尤其是在萤火虫这款小车中，蔚来进入大皆元气心灵确保安全性。举例，萤火虫搭载了9个安全气囊，使用了高强度钢材，并欢快中欧双五星安全法式，这在微型车中黑白常萧疏的。

李斌指出，尽管浅易的低廉车可能稳妥中国递次法式，但要终了高安全性并箝制易，尤其是在微型车的联想上，需要谈判更多的吸能区和结构细节。对于萤火虫而言，蔚来通过对安全的进入，确立了新的行业标杆。

此外，李斌还提到，联想方面，尽管灯具联想激勉了不容或见，但蔚来坚抓原创，幸免了奴隶潮水。萤火虫的灯光联想被称为“三重奏”，有别于其他品牌常见的圆环联想，展现了私有的联想理念。李斌夸口地暗示，蔚来是一家坚抓原创的高端小车品牌，萤火虫的联想即是这一理念的体现。

Q：蔚来ET9智驾到底是一个怎么样的水平？

答：ET9用户99%使用时长皆不错使用智驾

ET9的智驾系统是为高阶智能驾驶原生联想的，比较蔚来第二代平台，ET9在多个方面作念出了权臣进步。举例，在冗余安全方面，ET9剿袭了更为先进的工夫成立，还包括线控转向等更始联想，这些工夫不仅提高了车辆的安全性，也进步了智驾的舒服肠。李斌暗示，ET9的智驾系统的“天花板”是更高的，有时终了99%的可用时长，即ET9在大多数驾驶情况下，用户皆有时享受到智能驾驶的体验。

李斌还提到，蔚来恒久将“安全”和“可用性”当作智能驾驶系统的中枢评估法式，ET9的智能驾驶安全性比传统东谈主工驾驶跳跃20倍，这意味着智能驾驶系统有时在更厚情况下保护用户安全，减少事故发生的概率。李斌强调，蔚来将用户体验放在首位，而不单是是追求智能驾驶工夫的级别分手。

对于ET9未明确声称为L3级别，李斌讲明谈，蔚来并不浅易地追求L3或L4等第别的标签。天然ET9具备了包括线控冗余、感知冗余、激光雷达和算力冗余在内的七重冗余系统，李斌认为，全球现在莫得任何一款车有时在这些方面与ET9匹敌，以致连Robotaxi也无法达到这一工夫水平。蔚来并莫得强调L3级别，而是更凝视在推行使用中带给用户的利益与体验，举例提供99%可用的智能驾驶时长以及更高的安全保险。

Q：蔚来ET9的中枢群体来自于哪？新购和复购的比例是若干？

答：ET9一半以上的用户是第一次买蔚来

ET9的用户中卓绝一半可能会选用ET9当作他们的第一辆车。李斌讲明谈，ET9的联想和工夫引诱了不少行政级别的高端用户群体，包括制造业和金融业的高管等，这些用户对于更始和高端工夫的需求较高。李斌进一步指出，尽管现在蔚来有许多复购用户，但ET9的工夫和体验更始，使其在市集上与同级别的车型，如迈巴赫、驰骋S级和保时捷帕拉梅拉等车型竞争时，理解占据上风。因此，ET9将引诱大皆的初次购车用户，尤其是那些蓝本并非蔚来车主的挥霍者。

对于用户的行业配景，李斌认为，ET9的目的群体并莫得与行政旗舰车主存在实质的区别，行业配景并不是决定性成分。他强调，ET9的用户更具更始引颈者的精神，来自百行万企的更始式企业家和行业教导者，他们对工夫更始和高端智能化成立有较高的追求。因此，ET9的用户群体不仅限于特定行业，而是凡俗涵盖那些追求更始、具有高端精神的客户。

Q：蔚来ET9订价的策略和逻辑是怎么样？

答：蔚来ET9在国内的订价与西洋市集的豪华车订价水平是一致

李斌认为订价不仅是市集定位的一个流毒技能，亦然家具力、工夫、体验和处事的详细体现。李斌讲明谈，蔚来在订价时有谈判到市集上同类高端车的价钱水平，尤其是像良马7系、驰骋S级和迈巴赫等车型在好意思国和欧洲市集的订价。他指出，这些豪华车型在好意思国和欧洲的订价频频在10万好意思元至12万好意思元之间，而在中国市集由于各式税收和排量截止等原因，价钱则会权臣高潮。李斌提到：“咱们一致认为这是一个合理的锚点，谈判到全球市集和中国市集，咱们订价78.8万，首发版81.8万，基本上是依据这个逻辑来定的。”

李斌进一步强调，蔚来对中国市集的订价也秉抓了透明和诚实的原则。他暗示，天然中国市集的高端车型价钱较贵，主如果由于挥霍税、关税以及排量相关的税收等原因，但蔚来并不想通过举高价钱来赚取更多的税收部分。“咱们应该对咱们的用户诚实极少，用户买大排量入口的燃油豪华车时，推行上有一半的钱是用于各式税收。”李斌强调，蔚来但愿通过ET9的订价，让挥霍者更理解地了解高端汽车价钱的具体组成，幸免无须要的特地用度。

归来来看，蔚来ET9的订价策略凝视全球市集的平衡，并勾搭中国市集的特殊情况，制定了一个合理的订价基础。李斌认为，这种订价方式不仅能充分体现蔚来的家具力和品牌价值，还能在透明、公正的订价中体现抵挥霍者的背负感。

Q：对蔚来ET9的销量预期是怎么样？

答：一个月卖1000台就很快活

李斌认为高端品牌，全国对它的但愿是有一些专属性和私有性，但愿有时分得再细一些，ET9一个月卖1万台折服是不能能不现实，难度太大，但这个价位一个月能卖1000台就挺快活。

Q：蔚来在大湾区的诡计布局是怎么样？

答：右舵车一推出，一定去处事香港用户

李斌谈到了蔚来在粤港澳大湾区的政策布局以及艰巨香港市集的推敲。他指出，大湾区是蔚来格外流毒的市集，蔚来在这一地区的进入格外坚贞。李斌暗示，岂论是蔚来品牌、乐谈品牌，照旧异日的萤火虫品牌，大湾区皆将是要道区域。他补充谈，蔚来在大湾区的基础形状成立、销售处事网罗以及研发方面皆进入了大皆资源，异常是在深圳，蔚来有一个雄伟的研发团队，专注于智能硬件的研发。

李斌还异常提到，蔚来在澳门市集的生效教会，称澳门的用户匡助蔚咱们终明晰左舵车的上牌，况兼蔚来在澳门已有两座换电站。确认数据，蔚来在澳门的销量曾经卓绝了BBA（驰骋、良马、奥迪）和特斯拉，这让蔚来对大湾区市集充满信心。

对于香港市集，李斌讲明谈，由于香港是右舵市集，蔚来暂时还需要恭候右舵车型的推出。他暗示，一朝右舵车型拓荒完成，蔚来必定会进入香港市集并提供处事。他还露馅，蔚来在活动扫尾后收到了香港用户的积极响应，李克勤在演唱会后台也抒发了对蔚来车型的喜爱，期待蔚来尽早进入香港市集。

Q：对于异日中国汽车品牌命悬一线是怎么样的观念

答：中国品牌有后劲占据全球40%的市集份额

李斌在谈到中国品牌的存活情况时，提到汽车行业的竞争强烈，并形象地比方称“这是一场泥泞路上的马拉松”。他认为，通盘行业的企业皆会面对命悬一线的检会，汽车行业也不例外。在全球汽车市荟萃，天然前十名企业占据了80%的份额，但通盘这个词行业的聚首度并不像科技行业那样极高。举例，应答媒体和搜索引擎等领域果真被几家公司支配，而智高东谈主机领域曾经阅历过近似的聚首经由，但汽车行业依然保留了更多的竞争空间。

李斌强调，尽管市集竞争格外强烈，他并不认为汽车行业会发生剧烈的聚首化变化。他瞻望，异日到2035年，全球前十名的汽车企业中，至少会有五家来自中国，况兼中国品牌有望占据全球40%的市集份额。他格外有信心这一目的不错终了，并明确暗示，蔚来会不竭努力求取成为其中之一，确保不被其他优秀的中国同业超越。

此外，李斌指出，尽管有许多中国品牌在竞争中会被淘汰，但也会有许多企业生效转型和重塑，有时在这场“泥泞路上的马拉松”中糊口下来。他暗示，蔚来会在这个“重构的过渡期”内努力作念好布局，不仅为自己争取更好的竞争位置，也但愿能看到通盘正在转型的中国汽车品牌获取生效。

归来来说，李斌的不雅点是，天然汽车行业在“泥泞路上”竞争重荷，但中国品牌的异日依然充满但愿，蔚来将通过抓续的努力求取在异日的全球市荟萃占有置锥之地。

作家：赖达聪