记者丨杨松 裁剪丨鄢子为

零跑汽车独创东谈主朱江明，终于沉重盈利。

3月中旬，其泄漏的财报涌现，2024年第四季度，净利转正，为0.8亿元，提前一年达成“单季度盈利”规画。

期间，这家杭州车企共录用12.1万辆车，据此野心，每台车净赚约660元。

朱江明，也成为国内第二家盈利的新势力车企雇主，他但愿2025年冲击更高销量，官宣季度盈利当晚，发布新系列车型B10。

“咱们对B系列的预期较高，但愿销量接近C系列。” 接受《21CBR》等媒体采访时，朱江昭示意，B10场所的10万-15万元价钱带，是中国汽车最大的阛阓。

阻挡3月13日收盘，零跑市值约670亿港元，年头以来高涨超50%。

成本杀手

本年，朱江明要冲击50万至60万销售规画。

零跑运筹帷幄，基于新期间平台LEAP3.5，密集推新车。

打头阵的，是B10，于3月11日发布。

3月13日，零跑对外公布，B10预售48小时，订单量为3.2万辆。

B10，搭载8650智驾芯片和激光雷达，最低售价仅11万元。

发布会上，朱江明提到“价钱屠户”一词。这指向零跑中枢竞争力——价钱。

“通过集成，从简成本。”朱阐明，LEAP3.5作念了一系列集成操作，把智驾、座舱等集成在扫数，产物越来越神圣，成本越来越低，性能也会越来越好。

他例如，当年，掀开电视机，内部的电路板密密匝匝，当今，唯有一小块芯片放手在边缘里，而屏幕作念到100寸，这是一个整合的经过。

零跑产物，价钱不高。2024年，零跑单车收入简略为10.8万元。

他但愿，B系列的利润率，不错达到一个较好水平，“至少跨越个位数”。

除了B10，零跑还将在4月上海车展上推出B01轿车；5月的慕尼黑车展，发布B05两厢车；基于LEAP3.5架构，推出C10、C16改款。

朱江明说，昨年四季度，零跑月均销量4万辆，要是继续这个速率，加上新车，2025年就不错完陈规画。

发力智驾

零跑主攻的20万元以下阛阓，竞争强烈。

蛇年起初，比亚迪打响智驾第一枪，其10万元以下价位段，王人将搭载高阶智驾功能。

朱江明加速布局智驾。

B10车型，也领有高速/城区通勤智能领航援手等功能。

发布会上，他播放了我方测试新车智驾功能的视频，在路上遇到其他车“加塞”时，智驾系统实时减慢，驾驶员并未经受。

“智驾是标配。”朱江明说，零跑在一年前就启动准备。

关于智驾业务，他是在看清期间阶梯后，才启动大举参加。

早期，零跑在智驾上的参加，不算多。2023年，公司研发开支为19.2亿元，不到同时小鹏的四成。

“零跑前期罗致跟班策略，昨年，咱们觉得，期间阶梯基本明确，相宜作念大范围参加了。”

朱雇主组建“智能期间研院”，将智驾团队彭胀到500东谈主。

2024年，零跑研发开支增多至29亿元，同比增长51%。其智驾团队范围，本年将执行到600东谈主以上，总参加8亿元。

他放出豪言，零跑智驾2025年不错进入第一梯队。

为了更好地坐褥整车零部件，零跑还入局具身智能机器东谈主规模。其机器东谈主团队，已有几十个东谈主。

朱江明阐明，整车以外，还有这样多的中枢零部件，有许多产线王人要进行自动化升级。团队在商榷若何应用机器东谈主，代替东谈主工耕种收尾。

零部件业务暂未孝敬收入，最将近到2025年底或2026年头启动供货。

“公司的主航谈，是聚焦整车，先把我方东西作念好。零部件仅仅附带的，不错扩大销量范围，算一个增量。”独创东谈主示意。

合纵连横

朱江明执行一又友圈，与更多车企达成调和。

借助大激动Stellantis的经销商资源，零跑在国外积攒了超400家经销商渠谈。

2024年，公司外运出口1.4万台，其本年国外阛阓销量规画是5万台以上，造成550家以上的渠谈范围。

3月上旬，零跑与一汽签署《计策调和关怀备忘录》，两边将在新动力汽车规模开展计策调和。

朱江明称，与一汽的调和，从2019年于今，经验多轮谈判，很快会有一些款式落地。在成本层面，对方是否会入股零跑，还在探究经过中。

零部件方面，零跑因坚握全域自研，获取多家车企定点。

“扩大零部件范围，约略用（在）更多的主机厂，摊派成立成本。”朱江明说。

2024年，公司获取10家车企零部件的定点款式，主要来自中外结伙车企和外资车企。

Stellantis旗下的法拉利，对其零部件感酷好。法拉利CTO称，将带着期间团队，与零跑自研团队进行调换。

国内汽车主战场，竞争强烈。朱江明坦言，企业要存活下来，得有耐性，还要有耕种举座范围的才能和策略。

“造汽车是长跑，踏空一步，可能要几年才不错缓过来”。他掌舵的零跑，犯错少，在一众新势力车企中，第二个杀青盈利。

图片泉源：领跑汽车，除标注外