“试驾已经一都停了，买车冷漠您去其他的良马4S店望望。”

12月24日，期间周报记者在北京骏宝行良马4S店里看到，偌大的门店内摆满了展车，唯独2名销售东说念主员。记者向使命主说念主员了解到，这家北京石景山区独一的良马4S店，来岁可能靠近关停。

据天眼查信息，北京骏宝行汽车销售奇迹有限公司的内容步伐东说念主为奥地利保时捷汽车投资有限公司，后者还投资了骏宝捷汽车商贸有限公司。这位销售东说念主员暗示，当今北京地区的良马4S店已从客岁的24家减少到了17家。因为商场竞争浓烈导致盈利困难，骏宝行这家的管制层也准备消灭运筹帷幄了，将来谁来接办、还会不会链接代理良马品牌，当今都是未知数。

当今，骏宝行品牌在国内领有进步30家4S店，主要代理销售良马和MINI品牌。天眼查炫耀，吞并鼓动投资的，代理寰宇近10家保时捷中心。

据上述销售东说念主员暗示，傍边由骏宝捷代理运营的石景山保时捷中心好像率也将一同转让。当今，保时捷店内一半的区域莫得开灯，前台空无一东说念主，只看到2名销售东说念主员在店内迎接。

北京丰台区的另一家结伴豪华品牌经销商职工告诉记者，该品牌客岁在京有9家4S店，本年还剩下7家，“本年更难了，卖车没利润，都在亏着卖，能平本的就算强横了”。

自主品牌由于举座市占率飞腾，情况相对显露一些。

一位刚刚重新部自主品牌经销商下野的职工告诉期间周报记者，“本年店里的销量比客岁减少了20%-30%。”

据上述下野职工所述，同行竞争让4S店从上到下压力盛大，这么的情况让她不得不消灭这份使命，筹商转行。

北京地区良马等豪华品牌门店的减弱并不是个例。中国汽车运动协会数据炫耀，2025年上半年寰宇4S店数目从3.2万家缩减至3.14万家，净减少650家，其中退网门店达2749家。中国汽车运动协会副文告长郎学红量度，若按此趋势不竭，全年4S店净减小数将接近1500家。

寰宇畛域内4S店的关停潮还在捏续，经销商也要为我方找到新的生计法例。

豪华品牌经销商迎挑战

据中国汽车运动协会公布的数据炫耀，本年还在着力的传统汽车经销商的生计景色依然堪忧，亏空面从2024年的41.7%大幅攀升至2025年上半年的52.6%，意味着进步半数的经销商堕入亏空泥潭，仅有29.9%的经销商暗示完结盈利。

协会探听成果炫耀，汽车经销商的总体称心度得分为64.7分，较2024年底得分大幅下跌。利润空间被捏续挤压、运营资金资本高企、库存压力加大，成为压在经销商身上的“三座大山”。

豪华品牌的渠说念减弱态势尤为显著。也曾堪称“4S店之王”的广汇汽车，2025年1至7月被取消授权的门店多达517家，旗下29家奔突4S店一都关停。另一家大型经销商集团览海汽车则因12亿元债务危境，其名下的9家良马4S店被集体摘牌。

动作最早插足中国商场且渠说念布局最广的豪华品牌之一，良马近期在北京、成都、青岛等多个中枢城市密集出现经销商闭店景色。期间周报记者了解到，山东青岛的一家良马4S店倒闭，被银行扣押抵债的车辆还停在原处，某新势力车企已经接办了这一店面。

值得关爱的是，良马此前为试验新动力车型挑升竖立的“BMW iSpace”城市展厅神色，曾在寰宇商超、营业区内铺开，但当今在各大土产货平台、舆图软件上已经无法查到。

经销商动作产业链下贱的贫寒一环，车企也在为此寻求处置法子。

举例，保时捷在进行渠说念优化。保时捷中国总裁及首席践诺官潘励驰文告，研究到2026年底将中国经销商数目优化至约100家，较现存限制缩减约三分之一。

二线豪华品牌也在寻求轻金钱的渠说念花式。林肯中国总裁贾鸣镝曾公开暗示，研究“将单店面积压缩80%至800泛泛米，团队精简至10东说念主，投资门槛从千万元级别降至150万元”。

这一计谋旨在扶助单店质料与盈利智商，亦然在商场竞争日益浓烈布景下的主动转折。

新势力的“渠说念下千里”

在传统品牌经销商看来，新动力、新势力的情况要好过一些。从行业数据上看也如实如斯，但即使新动力零丁品牌经销商的运筹帷幄景色好于传统燃油车品牌，其盈利占比也仅有42.9%。

跟着新动力汽车浸透率冲破50%，也曾被视为“用户体验护城河”的直营花式瑕玷运行涌现。面对这种趋势，多家新动力车企也开启了销售花式的转型。

据《逐日经济新闻》报说念，以上海某中枢商圈新动力汽车街区为例，超半数新势力门店已撤店，剩余门店多缩减展示面积；北京、成都、宁波等多地中枢商圈也出现一样情况，如北京王府井新势力门店从八家暴减至两三家。

此外，好多一运行遴荐直营的新品牌都在转化销售花式，散播多半的销售资本。

蔚来(09866.HK)不单在销售渠说念引入了合伙东说念主花式，其加电站业务也绽放了引入投资东说念主研究。小鹏汽车(09868.HK)则早早消灭了直营花式，大幅引入经销商加盟。

比亚迪(SZ002594)旗下高端品牌腾势和方程豹则转向“直营+经销商”混杂花式。这种花式能够和洽两种渠说念的上风，均衡资本与商场障翳畛域。

另一家新势力品牌阿维塔也已经完成直营向经销的切换，仅保留北上广等中枢城市的极少数直营店，完结“降本增效”。

小米汽车(01810.HK)则径直建造了“1+N”花式(自建请托中心+授权经销商)，诓骗传统经销商的资源来贯串流量。

中升集团(00881.HK)于2024年底拿下48家鸿蒙智行门店授权，研究在2025年将50家良马、奔突门店纠正为问界、阿维塔体验中心。

新动力品牌结尾成交均价保捏高位，且库存压力小。以鸿蒙智行径例，2025年1至11月请托量近40万辆，问界M9单车型均价超50万元，经销商毛利率比传统豪华品牌更高。

另也曾销商集团永达文告，研究在2025年底前开设15家鸿蒙智行网点，2026年一季度筹备冲破30家。

当下汽车销售行业正处于重要的转折点，这不仅影响经销商的生计，也联系到总计这个词产业链的将来走向。

早期，新势力汲取直营花式，是为了快速建树品牌默契、保险用户体验，但跟着商场限制的扩大，直营花式的资本压力越来越大。经销商花式具有资金轻量化、渠说念障翳广、土产货资源丰富等上风，能够匡助新势力品牌更快地拓展下千里商场，扶助商场浸透率。

中国汽车运动协会产业协作发展使命委员会副文告长樊宇暗示，面对挑战，渠说念发展正呈现花式混杂化与业态轻量化趋势。多家企业冲破传统授权花式，探索“请托中心+代理制”“直营为主、合伙东说念主花式为辅”等混杂花式世博体育，并通过“交融直售”推动价钱程序化。