特斯拉FSD入华迈出第一步欧洲杯体育，智驾大考来袭

　　记者 郑植文

　　“千呼万唤始出来，犹抱琵琶半遮面”用来形容特斯拉FSD入华再合适不外。

　　2024年9月，特斯拉晓示FSD在取妥当地监管部门的审批后将于2025年一季度完成中国、欧洲等地区的登陆。

　　2月25日，特斯拉终于晓示已开动分批次向中国客户推送FSD功能，软件版块为2024.45.32.12。

　　据悉，这次OTA软件更新最主要的升级便是“城市说念路Autopilot自动赞成驾驶”(优化现存NOA自动赞成导航驾驶功能)，软件升级后，系统将具备识别交通讯号灯、自主变说念、识别交叉路口等功能。

　　这也证实这次在国内推送的版块，与特斯拉在好意思国推送的具备“实足自动驾驶才调”的FSD并非一致，而是“FSD智能赞成驾驶功能”，主要聚焦于城市说念路的特定场景赞成驾驶。

　　而况这次更新仅面向已支付6.4万元购买FSD套件且搭载HW4.0硬件的车型用户，遮掩边界限于2024年2月后分娩的Model Y/3及新款Model S/X。

　　这一戒指也意味着顺应条件的用户不及万名，超九成特斯拉车主无法体验新功能。此外，特斯拉在更新证实中镶嵌免责条目，强调功能恶果可能因车型树立和说念路环境存在各异。

　　因此市集多数合计，这是“阉割版”的FSD。

　　实测：通顺与“水土抵挡”并存

　　尽管功能并不齐备，但FSD入华仍然激起千层浪，各大车企、智驾供应商、汽车媒体等主体争先对其进行测试。

　　一位提供测试车辆的供应商在接受21世纪经济报说念记者采访时示意，FSD功能上车之后，测试车辆供不应求，“租赁用度平均高达4千～5千元每天，散单王人接不了，主要要先保证主机厂和智驾供应商的需求。”

　　据装假足统计，已有小鹏、理思、奇瑞星纪元、智己、问界等多个品牌的智驾系统参与与特斯拉FSD的对决，收尾瓦解，“优等生”特斯拉的推崇差强东说念看法。

　　日前，车类垂媒“懂车帝”对特斯拉Model Y、理思L7和问界M9进行了智驾对比。收尾瓦解，特斯拉Model Y总经受次数24次，违规次数34次；理思L7总经受次数9次，违规次数14次；问界M9总经受次数12次，违规次数14次。

　　主要的问题聚拢于交通限定误判，举例右转时无法隔离灵活车说念与非灵活车说念，芜俚压实线；复杂路况搞定不及，举例车流密集时变说念徘徊，需东说念主工介入；特地场景虚假，举例误闯黄灯、公交专用说念限定联结缝隙等。

　　由此看出，国内特斯拉的FSD智能赞成驾驶功能与北好意思地区的FSD存在差距，由于特斯拉短少满盈的数据进行土产货化巡逻，容易出现违规违规的操作，这也被视为FSD入华的“水土抵挡”。

　　很快，特斯拉CEO马斯克也在酬酢平台上对FSD功能在中国市集的推崇作念出回报：“咱们只是使用了互联网上公开的对于中国说念路和象征的视频，并将其用于模拟巡逻。”

　　不外，也有国内智驾头部大厂的里面东说念主士向21世纪经济报说念记者示意，天然FSD有点水土抵挡的问题，然则基础底细强得可怕，“横纵向箝制格外精确丝滑，时延很低，莫得惊险感，给用户建造了格外高的信任感。”

　　部分用户在实测后也响应FSD在路况浅近场景下推崇优异，比如转向通顺、红绿灯识别准确，且能主动遁藏行东说念主及摩托车。

　　华福证券指出，跟着FSD职业在中国市集的迟缓执行，特斯拉将能够应用及时视频进一步优化模子，联结模拟巡逻的讲明，提高系统的性能。

　　证据特斯拉2024年年报，戒指2025年1月，FSD(监管下版块)总行驶里程已跳动30亿英里。安全数据方面，戒指2024年第四季度，特斯拉汽车开启自动驾驶功能后，其安全统统等第是好意思国脉土平均水平的8.49倍。

　　据上述东说念主士分析，这不单是收货于特斯拉的算法模子巡逻，也包括了整车一体化的架构设想为FSD量身定作念。

　　FSD在华试水也给友商带来了新的压力，据前述供应商回忆，在FSD上车次日凌晨，某国内头部智驾供应商的研发车间里东说念主头攒动，对特斯拉FSD进行测试的同期正在加班加点加快自研。

　　“鲶鱼”还能搅拌“技艺平权”的中国市集吗？

　　恒久以来，特斯拉被视为中国新动力市集的最大“鲶鱼”，不管是价钱转念仍是智驾功能王人对中国市集产生了彰着的蝴蝶效应。

　　广发证券臆度机首席分析师刘雪峰示意，特斯拉FSD入华“倒逼我国主流车型迈向更高阶智驾水平”，自2023年特斯拉FSD入华预期发酵以来，原土主机厂积极发力智驾的趋势越发彰着，如今特斯拉FSD入华将驱动2025年国内智驾浸透率有望加快抬升。

　　对于FSD在华落地，不少车企一霸手王人示意了“宽待”。小鹏汽车CEO何小鹏在酬酢媒体上提到，特斯拉的入场让“通盘智能驾驶行业会有更多的道理疏通和彼此促进”，不外他在后文“话锋一瞥”指出，“高阶智驾要是思要在人人市集执行落地，就必须作念到‘基础硬件标配、软件免费、高频OTA成长’。”

　　这也指向了使用特斯拉FSD的高门槛——需要一次性支付6.4万元购买FSD套件，上述车辆测试的供应商也直言“很贵”。

　　与此同期，国内车企正在加快“智驾平权”布局。2月10日，比亚迪厚爱发布高阶智驾系统“天使之眼”，同期晓示“天使之眼”智驾系统将遮掩全系车型，首批上市21款车型，遮掩7万级到20万级，远超市集预期。

　　奇瑞也设想在其初学级车型小蚂蚁等家具上全系标配基于高通8620平台的智能驾驶系统，这也意味着破钞者有望在5万元级别车型享受智驾功能。

　　而以华为、小鹏为代表的智驾第一梯队通过数据闭环和硬件标配政策，将智驾功能老本压缩至特斯拉的1/3。

　　这大要亦然特斯拉FSD入华的另一种“水土抵挡”，由于买断机制的订价过高，对比国内车企的“标配智驾”或廉价订阅阵势来说，特斯拉FSD很可能短少竞争力。同期，特斯拉北好意思市集FSD选装率仅19%，中国市集用户对高价软件付费习尚尚未熟练。

　　而FSD的上车动作特斯拉汽车业务增长的第二弧线也将靠近挑战。特斯拉2024年财报数据瓦解，2024年特斯拉人人销量为178.92万辆，同比着落1.1%；汽车业务营收为770.7亿好意思元，同比着落6%。汽车售卖增长出现乏力，若用户无法对FSD进行买单，第二增长弧线难以成形。

　　为此，特斯拉大要将在中国市集对FSD进行“故技重施”，再行转念价钱政策。而这也将对中国的智驾市集带来新的老练。

　　对于智驾供应链而言欧洲杯体育，刘雪峰指出，在高阶智驾浸透率快速抬升布景下，重复主机厂价钱竞争握续，判断价值量将更多侧重于上游竞争面孔好的中枢零部件，中游Tier1制造设施预测仍将存在一定降价压力，在此布景下具备更强的老本转嫁才调的Tier1龙头有望在利润端更多受益。