“7座雅阁PHEV”试驾体验，亏电百公里加快7.5s，开起来更好吗

转向：极限不高，然则稀奇预期

本田的转向性能上限一向不高，然则胜在市区一上手就能嗅觉到它的好。转向助力手感均匀素丽，阻尼配置也适中，初段的反应也相比活泼，况且3、9点的造型相比贴持形，地方盘手感可以。然则速率快了之后，它的转向阻尼增益并不算光显，况且真淌若作念一些相比大的当作，跳跃0.3G之后，它的转向明晰度就会有所下落，因此它的转向性能的极限并不高。

底盘：单薄感强，但胜在坐姿低

雅阁的底盘单薄主淌若体当前关于震憾的终止感上，岂论是经过细碎震憾大要是减慢带这么的冲击，从悬架传入到车内的声响老是相比大，况且音色也相比没质感，不千里闷。

不外雅阁的坐姿如故相比低的，较低的坐姿可以愈加容易地感受车身当作，故意于进步主不雅驾驶感

能源：峰值不高，有一定驾驶乐趣

雅阁PHEV在亏电景况下地零百加快，在咱们的测试条目下最快是7.58s，这么的进展特别于一台2.0T的燃油车了，然则这么的数据对比国产新能源，动辄4、5秒的加快，可莫得亮点了。不外本田在加快历程中，发动机声浪会模拟换挡的转机，如故可以增添一部分驾驶乐趣的。

总之本田这类的日系车型世博体育，自己的操控极限并不算高，但上风就在于在时时中低速的市区环境下，填塞好开。