加油站列队的燃油车主，瞥了眼傍边充电桩前刷手机的电车司机，心里陈思：“再快能有我加油快？”可当固态电板“充电10分钟续航1000公里”的告白漫天掩地时，连最刚毅的油车党皆坐不住了——燃油车的末日，真要来了？

先别急着下定论！这块被吹爆的“电板界圣杯”，背后藏着三谈迈不外去的坎儿。

一、工夫锻真金不怕火度？车企我方皆胆小

别看丰田、三星喊出2027年量产标语，宁德期间掌门东谈主曾毓群却泼了盆冷水：刻下固态电板工夫锻真金不怕火度仅4分（满分9分）。硫化物阶梯可能线路有毒气体，氧化物阶梯要上千度高温烧结，团聚物低温下导电朴径直“趴窝”。中科院最新说合发现，电板里面锂枝晶像“金属病毒”雷同腐蚀材料，从软短路到硬短路的崩溃只在顷然之间。执行室里的参数再漂亮，上了泛动路面还能不行扛住？谁也不敢打保票。

伸开剩余62%二、资本高到车企肉疼

一块100度的全固态电板包，光材料资本就超20万！抵得上4块液态锂电板（约5万元）。天价从哪来？硫化物电解质材料每吨超500万，占了资本的70%；封装要用精密金属壳，资本比液态电板贵30%。宁德期间预测到2027年才可能小限制量产，比亚迪喊出“2030年结束固液同价”的目的，可脚下这价钱，装上车怕是要卖成蹧跶。

三、“永不自燃”仅仅传闻？

宣传皆说固态电解质耐高温、不燃烧，但2024年能源电板大会上大家直言：固态电板仍有界面失效风险！锂枝晶可能刺穿电解质激发短路，极点碰撞下固态电板照样可能“火冒三丈”。更扎心的是，-20℃环境下电板容量衰减高达25%，冬天续航腰斩的恶梦，固态电板也有时能解脱。

燃油车真没还手之力了？

望望数据：2024年中国燃油车销量仍达1025.7万辆，碾压新能源车。混动车型价拼杀到10万以下，占新能源市集40%。偏远地区加油站随处皆是，可10分钟快充桩如故稀奇物。更而且重卡、工程车等“油老虎”，固态电板压根啃不动这块硬骨头。

结语：

固态电板是工夫跃迁的迫切一步欧洲杯体育，但要说“透彻取代燃油车”？为时过早！异日十年，更可能是高端电车用固态、家用车选液态、商用车靠燃油的三分天下。当车企吹嘘“2000公里续航”时，不妨问一句：这价钱你买得起吗？这安全性能扛住暴晒严寒吗？与其说固态电板是燃油车的“掘墓东谈主”，不如说它仅仅给燃油车敲响了第一声警钟。

发布于：河南省